Biaya konstruksi untuk tiga pulau buatan di bawah proyek Lantau Tomorrow telah meningkat menjadi HK$580 miliar dari HK$500 miliar, sementara pendapatan yang diproyeksikan dari penjualan tanah telah dipotong hampir HK$400 miliar.
Sebuah makalah kepada Dewan Legislatif dari Biro Pembangunan kemarin juga mengungkapkan proposal proyek terbaru untuk tiga pulau yang dipisahkan oleh terusan berbentuk Y di dekat Kau Yi Chau.
Proposal berada di bawah empat konsep penggunaan utama.
Saluran Standar
Selengkapnya>>
Kepulauan Buatan Kau Yi Chau akan menjadi kawasan bisnis ketiga setelah Data SDY Central dan Kowloon East. Pulau-pulau itu juga akan mencakup tujuh “komunitas hidup”, penggunaan pariwisata dan komersial, dan infrastruktur utilitas.
Proyek ini akan melibatkan reklamasi 1.000 hektar lahan yang terbagi antara infrastruktur perumahan, area komersial, dan penggunaan pemerintah dan kelembagaan.
Mengenai biaya, reklamasi diperkirakan menelan biaya sekitar HK$580 miliar, dengan HK$200 miliar dialokasikan untuk infrastruktur transportasi. HK$80 miliar ditambahkan ke HK$500 miliar yang dikutip pada September 2018 mengikuti indeks teknik sipil yang dihasilkan pada kuartal kedua tahun ini.
Tetapi Biro Pengembangan mengatakan pendapatan penjualan tanah masih akan melebihi biaya konstruksi bahkan setelah pemotongan sebesar HK$400 miliar.
Pendapatan penjualan tanah diperkirakan mencapai hingga HK$1,14 triliun oleh Hong Kong Institute of Surveyors pada Februari 2019, tetapi kini telah disesuaikan menjadi HK$750 miliar.
Setelah pengembangan penuh pulau-pulau itu, kata seorang juru bicara biro, kegiatan ekonomi akan menghasilkan sekitar HK$200 miliar per tahun, sebesar 7 persen dari produk domestik bruto Hong Kong.
Kepala penelitian tanah dan perumahan di promotor proyek Our Hong Kong Foundation, Ryan Ip Man-ki, mengatakan kenaikan biaya itu bisa dimaklumi.
Tapi Chan Hall-sion, juru kampanye senior Greenpeace, mempertanyakan apakah Data SDY para pejabat bersikap optimis tentang biaya. Dia mengatakan proyek tersebut dapat menelan biaya sebanyak HK$640 miliar setelah memperhitungkan inflasi
Chan juga berpendapat bahwa memanfaatkan situs brownfield dengan baik akan lebih hemat biaya dan lebih cepat daripada reklamasi, dan menambahkan patut dipertanyakan apakah pihak berwenang telah meremehkan dampak proyek terhadap lingkungan, mengutip klaim biro bahwa pekerjaan reklamasi tidak dapat memiliki “dampak yang tidak dapat diatasi. ” tentang ekologi.
Secara transportasi, ketiga pulau baru tersebut akan dihubungkan dengan sistem transit yang terhubung dengan jalur kereta api sepanjang 30 kilometer.
Jalur kereta api akan membentang dari barat Pulau Hong Kong ke Hung Shui Kiu di Yuen Long melalui dua pulau baru alih-alih Terminal Perdagangan Sungai di Tuen Mun seperti yang diusulkan sebelumnya.
Pihak berwenang juga berencana membangun Hong Kong Island West-Northeast Lantau Link – jalur jalan raya sepanjang 13 kilometer dalam bentuk jembatan atau terowongan.
Apa yang saat ini diberi label Pulau C, yang paling utara di cluster baru, akan menjadi yang pertama didirikan, kata seorang juru bicara biro kemarin. Tautan tersebut juga harus dapat terhubung ke Bandara Internasional Hong Kong, Zhuhai dan Makau melalui Jembatan Zhuhai-Makau, dan ke Qianhai dan Shenzhen.
Selain pengeluaran publik, pejabat administrasi akan mempertimbangkan pembiayaan proyek transportasi dengan menerbitkan obligasi, kemitraan publik-swasta dan model bangun-operasikan-serah untuk membangun jalan sementara akan ada model rel-plus-properti untuk perkeretaapian.
Anggota parlemen meja bundar Michael Tien Puk-sun mengatakan bahwa rute sebelumnya yang menghubungkan Terminal Perdagangan Sungai akan meningkatkan lalu lintas dan rute baru tersebut mengabaikan kebutuhan penduduk Tuen Mun.
Tien juga mengatakan rencana revisi tersebut tidak memanfaatkan sepenuhnya jalur kereta api baru.
